Vērpšanas rata un veco krievu vērpšanas riteņu vēsture fotogrāfijās

Rotējošie riteņi ieradās pie mums no seniem laikiem. Tas bija pirmām kārtām sieviešu darbs - dzijas vērpšana. "Vērpšanas ritenis" - tāds bija griešanās riteņa nosaukums senajā Krievijā. No rudens līdz Lielajam gavēnim vērpēji sēdēja pie sava darba līdz pusnaktij "vājā gaismā" zem lāpas ar klusu dziesmu. Rotējošie riteņi, kas pie mums nonāca no tālās pagātnes, neviens no tiem neatkārto otru. Katram ir sava īpatnība. Acīmredzot ikviena vērpšanas ritenīša saimniece un īpašnieks, visticamāk, iegulda pūles, izgudrojumu un iztēli dekorēšanai, ērtībai, lai atvieglotu darbu. Krievijā vērpšanas riteņi tika izgatavoti no kļavas, apses, bērza un liepas.

Vispirms bija dzijas manuāla vērpšana, un pēc tam tika izgudrots vārpsta un vērpšanas ritenis. Vērpšanas rats sākotnēji tika izgudrots Senajā Romā. Dzija no pirmajiem vecajiem vērpšanas riteņiem iznāca no dažādas kvalitātes un biezuma. Tas bija atkarīgs no aitu šķirnes, gada laikā, kad aita tika cirpta, un daudziem citiem faktoriem. Kā tika veikts viss vērpšanas process? Lielais ritenis tika iedarbināts ar labo roku, un pavediens tika izvilkts ar kreiso roku un novietots uz vārpstu. Atkarībā no dzīslas slīpuma leņķa pret vārpstu notika dzīslas savērpšanās vai tinums.

Tika veikta vērpšana sievietes, bet uzlabojumi un izgudrojumi bija vīriešu nodarbošanās. 1530. gadā Jirgens no Braunšveigas izgudroja ar kāju darbināmu vērpšanas riteni, kurā abas rokas varēja vērpt dziju. Rotējošo riteni sauca par pašgriešanos. Tas ļāva pavedienu uzzīmēt, savīt un uztīt. Pēdējās divas operācijas zināmā mērā bija mehanizētas, tomēr daļēja pagriešana bija jāveic manuāli. Tikai 1735. gadā Džons Vaits, pēc profesijas mehāniķis, izgudroja zīmēšanas mehānismu, kas sastāvēja no diviem zīmēšanas veltņiem, kas beidzot nomainīja sievietes rokas. Bet ne pilnībā, uz šāda vērpšanas riteņa bija iespējams izmantot jau sagatavotas šķiedras, tas ir, daļēji iegarenas. Tam vēlāk palīdzēja izgudrotā kāršanas mašīna. Toreiz tas pats Džons Vaits samontēja pilnībā mehanizētu vērpšanas mašīnu. Tas notika 1741. Jā, viņa automašīna bija pārāk apjomīga un dārga.

Nākamais vērpšanas ritenis bija Dženija vērpšanas ritenis, ko izgudroja Hargvis. Viņš viņu nosauca savas mīļotās meitas vārdā. Šajā mašīnā viss bija kārtībā, taču bija viens trūkums - zīmējums bija nepietiekams, un dzija izrādījās vāja - bija jāpievieno linu diegs, lai dzija būtu stipra.
Un kā tas bieži notiek tehnoloģijās, tā arī notika - tika ņemti vērā visi iepriekšējo vērpšanas riteņu mīnusi, un priekšrocības tika apvienotas vienā, - tā Arkvraits izgatavoja savu vērpšanas mašīnu. Vērpšanas process bija pilnībā automatizēts. Bet tad, laikam ejot - viņi atkal pamanīja trūkumus un atkal mainījās un uzlabojās. Vai tiešām ir iespējams visu aprakstīt tik vienkārši uz vienas lapas, ka vērpšanas ritenis bija jāpiedzīvo un tiem, kas ar mīlestību pret darbu un tehnoloģijām pielika daudz pūļu un pūļu, lai padarītu vērpšanas ratu tādu, kādu to redzam šodien.

Un kādi ir griešanās riteņi šodien? Mūsdienās vērpjamie riteņi ir elektriski, un tie spēj vienā sekundē nogādāt līdz 40 metriem dzijas.