Povijest kolovrata i starih ruskih kotača na fotografijama

Prednji kotači došao nam je od davnina. Bio je to iskonski ženski rad - predenje pređe. "Kolovrat" - tako se zvao kolovrat u drevnoj Rusiji. Od jeseni do Velike korizme, predilice su sjedile na svom poslu do ponoći u "slabim svjetlima" pod bakljom uz tihu pjesmu. Rotirajući kotači koji su nam došli iz daleke prošlosti, nitko od njih ne ponavlja jedno drugo. Svaki ima svoju posebnost. Očigledno, svaka gospodarica kotača i vlasnik, najvjerojatnije, uložili su svoje napore, izum i maštu za ukrašavanje, praktičnost, olakšavanje rada. U Rusiji su se kotači izrađivali od javora, jasike, breze i lipe.

Prvo je došlo do ručnog uvijanja pređe, a zatim je izmišljeno vreteno i kolovrat. Kolovrat je izvorno izumljen u starom Rimu. Pređa s prvih starih kotača izašla je različite kvalitete i debljine. To je ovisilo o pasmini ovaca, u koje doba godine su se šišale ovce i o mnogim drugim čimbenicima. Kako je proveden cijeli proces predenja? Veliki kotač pokrenuo se desnom rukom, a lijevom je rukom izvučen pramen i doveden do vretena. Ovisno o kutu nagiba niti prema vretenu, došlo je do uvrtanja ili namotavanja niti.

Spinning je obavljen žene, ali poboljšanje i izum bili su zanimanje muškaraca. Godine 1530. Jürgens iz Braunschweiga izumio je kolovrat s nožnim pogonom u kojemu su obje ruke mogle vrtjeti pređu. Kolovrat se zvao samookretni kotač. Omogućilo je povlačenje, uvijanje i navijanje niti. Posljednje dvije operacije bile su donekle mehanizirane, no ipak je bilo potrebno djelomično uvijanje izvršiti ručno. Tek 1735. godine John White, po struci mehaničar, izumio je mehanizam za crtanje, koji se sastoji od dva valjka za izvlačenje, koji su konačno zamijenili ženske ruke. Ali ne baš, na takvom kolovratu moglo se koristiti već pripremljena vlakna, odnosno djelomično produžena. Tome je kasnije pomogao izumljeni stroj za češljanje. Tada je isti John White sastavio potpuno mehanizirani stroj za predenje. To se dogodilo 1741. Da, njegov je automobil bio previše glomazan i skup.

Sljedeći kotač bio je Jenny kolovrat koji je izumio Hargvis. Nazvao ju je po voljenoj kćeri. U ovom stroju sve je bilo u redu, ali postojao je jedan nedostatak - izvlačenje je bilo nedostatno, a pređa se pokazala slabom - bilo je potrebno dodati lanenu nit kako bi pređa bila čvrsta.
I kako se to često događa u tehnologiji, dogodilo se - uzeti su u obzir svi nedostaci prethodnih kolovrata, a prednosti su spojene u jedno - tako je Arkwright napravio svoj stroj za predenje. Proces predenja bio je potpuno automatiziran. No, kako je vrijeme prolazilo - ponovno su primijetili nedostatke, te se opet promijenili i poboljšali. Je li zaista moguće sve tako jednostavno opisati na jednoj stranici da je sam kolovrat morao doživjeti i one koji su, s ljubavlju prema poslu i tehnologiji, uložili mnogo truda i napora da kolovrat učine onim što danas vidimo.

A koji su to kotači danas? Danas su kotači električni i mogu isporučiti do 40 metara pređe u jednoj sekundi.